L'avion jaune

Dimanche dernier les conditions étaient idéales pour voler. Ciel bleu, absence quasi-totale de vent, on ne pouvait rêver mieux pour ce vol prévu de longue date vers Ouessant. A l’origine, l’idée était de faire le tour complet de la Bretagne, avec escale à Ouessant. Mais les journées raccourcissant en ce début d’automne, il aurait fallu se lever plus (trop) tôt pour boucler le circuit en toute sérénité... ou alors renoncer à toute balade sur l'île. Exit donc la pointe du Raz et le Mont-Saint-Michel, et puis après tout il faut en laisser un peu pour d'autres vols...

Coté monture c’est mon tas de rivets favori (alias le PA-28 de l'aéroclub) qui nous emmène vers la pointe de la Bretagne. C'est parti pour une route quasi-directe vers la Roche Bernard, puis le golfe du Morbihan, avant de transiter par Lorient sous le soleil.

Peu après Lorient on quitte la cote pour couper vers Brest... Au loin se profilent les imposants sommets des monts d'Arrée (on ne rit pas!). Arrivée à Brest... Petit moment d'émotion puisque c’est ici que pour la première fois j’ai posé les fesses en place gauche d'un « petit avion » pour un vol d'initiation offert par ma moitiée, vol qui fut le déclic décisif pour le passage à l'acte dans ma passion du vol^[1].

l'escale est rapide, juste le temps de compléter les pleins, puis c'est le décollage cap à l'ouest, direction le Conquet...

... avant d’entamer la traversée par l’archipel de Molène

Le phare de Kéréon... Le calme plat permet d’apprécier les remous dus au courant du Fromveur

Arrivée à Ouessant, pour un tour de piste de toute beauté, avec une finale au dessus du port du Stiff.

Spectacle rare, la manche à air Ouessantine remue paresseusement dans les filets d’air.

De l'aérodrome un quart d’heure de marche suffit pour dénicher un petit coin de paradis au bord de l'eau. Il est près de 14h et les estomacs crient famine... Pique-nique sous le soleil, avant de prendre la route du retour, non sans avoir pris le temps d'aller d'un coup d'aile de l'autre coté de l'île admirer le phare du Créac'h

De nouveau la traversée par Molène. On retrouve le continent, avant d'obliquer vers le nord et les abers, où nous retrouvons un autre phare, celui de l'Île Vierge

Roscoff et la baie de Morlaix

La côte de Granit rose

Bréhat, avant de piquer vers St-Brieuc et de re-traverser la Bretagne de part en part jusqu’à Ancenis…

Un grand merci à Dominique pour les photos, et à Yann pour sa patience

Les vols estivaux se suivent et se ressemblent... La qualité de mes atterrissages en J3 a baissé depuis quelques temps: un seul remède, des tours de piste, et encore des tours de piste.

Aujourd'hui je m'accorde une petite balade au nord du terrain, vers les étangs de Vioreau. Je ne sais pas si c'est le résultat de l'entrainement des vols précédents ou simplement un coup de chance, mais le 3 points était parfait aujourd'hui. A moins que ça ne soit simplement le fait d'avoir volé sans être obsédé par l'atterrissage...

Quelques minutes après l'atterrissage un Beechcraft 90 s'annonce sur la fréquence, avant de venir déposer son unique passager en provenance du Bourget.

Dommage, j'avais déjà rangé le J3 au hangar, ça aurait fait une chouette photo^[1]..

Dimanche dernier j'ai réparé une terrible injustice. Figurez-vous que mon petit dernier, Howel, n'avait encore jamais quitté le plancher des vaches... Et à force de voir son grand frère voler régulièrement, il était forcément impatient de faire comme lui. Alors on est parti à trois, histoire d'inaugurer le carnet de vol du benjamin.

Les conditions sont idéales, un beau ciel bleu peuplé de nuages blancs et joufflus... Pendant que je prépare l'avion, Pierrick joue à merveille son rôle de grand frère, attentif et intarissable en explications... il faut dire qu'il commence à avoir un joli carnet de vol et en connait un rayon. L'avion est prêt, le réservoir rempli, il est temps de grimper à bord.

Comme promis on part admirer les gros nuages. Je grimpe à 3000 ft, direction les éoliennes au nord d'Ancenis. Pas impressionné du tout, Howel a le sourire jusqu'aux oreilles, puis s'absorbe dans la contemplation du paysage...

... Puis après quelques (courtes) minutes de contemplation, inaugure toute une série de clowneries avec son casque^[1]. Pierrick quand à lui est heureux de retrouver la place de copilote. Il déteste deux choses: voler en ligne droite plus de cinq minutes, et être coincé à l'arrière du PA-28 (« pfff on voit rien à l'arrière, et on peut même pas piloter »). Après une vingtaine de minutes de balade, il me réclame des tours de pistes. Ça tombe bien le vent est de travers, et un peu de mania ne me fera pas de mal.

Après un restau entre hommes on a continué dans la même veine avec une petite visite du très beau musée aéronautique d'Angers (photos à venir... )... Quand nous avons retrouvé maman et la grande sœur le soir, une phrase toute simple accompagnait le sourire de Howel « c’était bien l’avion ! »... quelque chose me dit qu'il va y avoir de la compétition pour occuper l'unique place passager du J3 ou du RF6...

Dimanche 14 juin avait lieu à Mauléon un rassemblement d'avions de construction amateur et de collection... Et comme à Ancenis nous volons régulièrement sur un avion de 1944 (le J3 évidemment), nous avons décidé d'aller le montrer, accompagné pour l'occasion du Fournier RF6-B.

Nos deux montures, prêtes au départ:

Trajet à 1500ft, sous le ciel gris, et quelques averses éparses...

Pendant que le J3 trace sa route à... vitesse de J3, le RF6 se promène autour de nous. Après une arrivée arrosée (par la pluie), le Piper Cub se taille comme toujours son petit succès. Je me promène en admirant les avions qui arrivent peu à peu, comme ce Mousquetaire, toujours impressionnant par sa taille... un Jodel échelle 1 1/2 en quelque sorte:

Un Stampe re-motorisé (c'est moins élégant qu'avec le moteur en ligne Renault d'origine et son capot long et fin, mais plus fiable) et un VariEze:

Le MCR4S de Saint-Nazaire, construit en partenariat avec le lycée de Pontchâteau. Cet appareil est équipé d'un malonier permettant aux pilotes handicapés des membres inférieurs de gouter aux joies du pilotage:

Pour les amateurs d'avions Piel (Patrice, si tu nous lis), le CP751, biplace en tandem:

Dyn Aero MCR-1:

Un attroupement se forme, le repas est proche:

Dans le hangar se cache un très beau VariEze, magnifiquement réalisé:

Dehors le soleil apparait... Un Menestrel (un avion que j'adorerais essayer), tous cylindres dehors:

Dyn'Aero CR120 multicolore:

Chacun repart sous le soleil, et après une dernière boisson fraiche, nous faisons de même. Pour le retour je suis aux commandes, en place arrière donc, pour une petite heure à voler lentement au dessus de la campagne, pas très haut, une navigation en cheminement où le jeu est de reconnaitre routes, villages ou cours d'eau... bref, le charme inépuisable du vol en J3.